Ми-24 ВСУ — это ударный вертолёт армейской авиации Сухопутных войск Вооружённых Сил Украины, который сочетает мощное вооружение, способность перевозить десант и высокую живучесть в бою. Унаследованный от советского наследия, он прошёл глубокую модернизацию на украинских предприятиях и продолжает выполнять критические задачи огневой поддержки пехоты даже в 2026 году. Эта машина стала символом стойкости и изобретательности украинских авиаторов и инженеров в противостоянии агрессору.
Благодаря замене двигателей на современные образцы «Мотор Сич», установке систем оптико-электронного противодействия и интеграции западных боеприпасов Ми-24 ВСУ получил новую эффективность. Экипажи работают в сложных условиях, часто на предельно малых высотах, прикрывая наземные подразделения и нанося удары по бронетехнике и укреплениям противника. Вертолёт доказал свою ценность в боях на Донбассе с 2014 года и во время полномасштабного вторжения.
Статья подробно рассматривает историю, конструкцию, украинские усовершенствования, боевой опыт и уникальные аспекты применения Ми-24 ВСУ — как для продвинутых читателей, так и для тех, кто только знакомится с темой.
История создания Ми-24 и его путь в Украину
Разработка Ми-24 началась в конструкторском бюро Миля в конце 1960-х годов. Первый полёт прототипа состоялся 19 сентября 1969 года. Машина создавалась как транспортно-боевой вертолёт, способный не только перевозить до восьми десантников, но и активно поддерживать их огнём. Это отличало её от чисто ударных моделей того времени.
Серийное производство развернули в 1970-х. Основные модификации — Ми-24Д с тандемной кабиной и Ми-24В с противотанковыми ракетами — быстро стали основой штурмовой авиации стран Варшавского договора. В Афганистане вертолёт заслужил репутацию надёжного «рабочего коня», который выдерживал повреждения и возвращался на базу даже после серьёзных поражений.
После распада СССР Украина получила значительное количество Ми-24 в наследство. В начале 1990-х парк насчитывал более сотни машин. Однако экономические трудности 1990-х и 2000-х привели к проблемам с обслуживанием и запчастями. Многие вертолёты стояли на хранении или эксплуатировались с ограничениями. Ситуация начала меняться после 2007 года, когда стартовала программа глубокой модернизации.
Конструкция и технические возможности «Крокодила»
Ми-24 имеет характерный силуэт — большой фюзеляж с бронированной кабиной экипажа и широкими крыльями-стабилизаторами для подвески вооружения. Два турбовальных двигателя ТВ3-117 обеспечивают максимальную скорость до 335 км/ч и практическую дальность около 450 км. Статический потолок — 1500 м, динамический — до 4500 м. Машина способна выполнять манёвры с перегрузкой до +1,75 g.
Вооружение включает подвижный 12,7-мм четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7 с большим боезапасом, неуправляемые ракеты С-8, С-13, С-24, противотанковые управляемые ракеты «Штурм» или «Атака», а также авиационные бомбы. На модификации Ми-24П установили неподвижную 30-мм пушку ГШ-30К. Общая боевая нагрузка достигает 2400 кг на шести точках подвески.
Уникальность конструкции — в сочетании десантной и ударной функций. Вертолёт может высадить группу пехоты непосредственно на передовой и сразу же прикрыть её огнём. Это сделало его идеальным для поддержки наземных операций в сложной местности. Для начинающих важно понимать: Ми-24 — не просто «летающая пушка», а полноценная платформа, которая перевозит людей и одновременно уничтожает врага.
| Параметр | Ми-24П (базовый) | Ми-24ПУ-1 (модернизированный) |
|---|---|---|
| Двигатели | ТВ3-117 оригинальные | ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02 («Мотор Сич») |
| Система защиты | Стандартные тепловые ловушки | «Адрос» КТ-01АВ + улучшенные ловушки |
| Прицельная система | АСП-17 (советская) | Модернизированная с лазерным целеуказанием |
| Навигация | Советская инерциальная | GPS МАР-695 + спутниковая |
| Пушка | 30-мм ГШ-30К | Сохранена с улучшенным прицелом |
Эти усовершенствования позволяют эффективнее действовать в современном бою. Информация о модернизации подтверждена данными с сайта vue.gov.ua и украинской Википедии.
Украинская модернизация Ми-24ПУ-1: новое дыхание для старого воина
Программа модернизации стартовала в 2007 году под кодовым названием «Вертолёт». В ней приняли участие «Авиакон», «Мотор Сич», ГККБ «Луч», ЦКБ «Арсенал» и французская фирма Sagem. Цель — уменьшить зависимость от российских комплектующих и повысить боевую эффективность.
Ключевое изменение — замена двигателей на ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02 украинского производства. Они мощнее, надёжнее и лучше адаптированы к местным условиям эксплуатации. Установили станцию оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, которая значительно повышает шансы на выживание против переносных зенитно-ракетных комплексов. Новая прицельная система с лазерным целеуказанием, GPS-навигация, модернизированная радиостанция и регистратор полётных данных сделали машину современнее.
Государственные испытания завершились в 2012 году. 25 мая 2012 года Ми-24ПУ-1 официально приняли на вооружение. Первые три машины передали войскам в октябре 2016 года, вторую партию — в октябре 2021-го. В целом модернизировали шесть вертолётов. Планировали больше, но финансирование и нехватка лопастей винта сдерживали процесс. Когда «Мотор Сич» освоил производство лопастей, работы возобновились.
Модернизированные машины не принимали участия в АТО/ООС, однако с 24 февраля 2022 года активно применяются в боях. Это позволило сохранить флот в боеспособном состоянии несмотря на потери и износ.
Боевое применение Ми-24 ВСУ: от Донбасса до полномасштабной войны
Первое боевое применение украинских Ми-24 произошло весной 2014 года. 14 апреля машины прикрывали колонну десантников под Краматорском. 2 мая во время штурма Славянска два вертолёта были сбиты из ПТРК «Фагот». Эти потери заставили пересмотреть тактику — лётчики начали действовать на предельно малых высотах, активно применять тепловые ловушки и работать парами с взаимным прикрытием.
В полномасштабной войне Ми-24 ВСУ выполняли задачи по поддержке обороны Киева, Гостомеля, аэропорта «Антонов». 1 апреля 2022 года пара украинских машин нанесла удар по нефтебазе в Белгороде. Экипажи демонстрировали высокое мастерство, действуя в условиях плотного зенитного огня и работы вражеской ПВО.
Важным шагом стала адаптация под американские неуправляемые ракеты Hydra 70 мм. В 2023 году военные продемонстрировали интеграцию этих боеприпасов в 19-трубные блоки M261 на Ми-24В. Это расширило возможности огневого поражения и уменьшило зависимость от советских боеприпасов. Некоторые машины получили от союзников (Чехия, Северная Македония), что позволило частично пополнить парк.
По состоянию на 2025–2026 годы в армейской авиации ВСУ остаётся около 46 Ми-24/Ми-35. Несмотря на потери экипажей в боевых вылетах (в частности в 11-й и 12-й бригадах), вертолёты продолжают выполнять задачи. Тактика включает работу на малой высоте, быстрые удары и отход, а также прикрытие наземных штурмов.
Интересные факты о Ми-24 ВСУ
- Прозвище «Крокодил» появилось не случайно. Характерная форма фюзеляжа с выступающей носовой частью напоминала крокодила. В Афганистане вертолёт проявил такую живучесть, что пилоты говорили: машина «глотает» пули и всё равно возвращается домой. Это прозвище прочно закрепилось за всеми модификациями.
- Единственный в мире серийный вертолёт, который одновременно перевозит десант и ведёт активный бой. Концепция «летающей БМП» позволяла высаживать пехоту прямо на передовой и сразу прикрывать её мощным огнём. В современных условиях это особенно ценно при штурмах укреплённых позиций.
- Украинские двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02 мощнее и надёжнее оригинальных. Их производит запорожское предприятие «Мотор Сич». Замена позволила не только повысить характеристики, но и уменьшить зависимость от российских запчастей в критический период.
- Система «Адрос» КТ-01АВ — настоящий щит против ПЗРК. Она создаёт помехи для головок самонаведения ракет, значительно повышая шансы на выживание при атаках с земли. Это одна из самых важных украинских доработок для выживания в условиях современной ПВО.
- Интеграция американских ракет Hydra 70 мм — пример успешной адаптации. В 2023 году на Ми-24В установили блоки M261 с 19-трубными пусковыми. Это позволило использовать более доступные и эффективные в определённых сценариях боеприпасы западного производства.
- Экипажи часто работают парами с тактикой взаимного прикрытия. Один вертолёт ведёт огонь, второй прикрывает от наземных угроз. Такая организация повышает эффективность и снижает риски в условиях плотного зенитного огня.
- Некоторые машины имеют «убийственные» отметки за уничтоженную технику и дроны. Хотя точные цифры не всегда публикуют, лётчики фиксируют результаты боевой работы. Это не просто традиция — это способ поддерживать боевой дух экипажей.
Значение Ми-24 ВСУ для армейской авиации сегодня
Даже в 2026 году Ми-24 ВСУ остаётся важным инструментом армейской авиации. Его броня, мощное вооружение и способность действовать близко к линии фронта делают его незаменимым для поддержки пехоты в условиях, когда дроны и артиллерия не всегда справляются со всеми задачами.
Украинские инженеры и лётчики доказали, что советская техника может получить новую жизнь благодаря локальным решениям и интеграции западных технологий. Модернизированные Ми-24ПУ-1 и адаптированные машины с Hydra демонстрируют, как сочетать наследие с современными потребностями.
Экипажи 11-й, 12-й и других бригад армейской авиации продолжают выполнять боевые задачи, рискуя жизнью ради защиты страны. Каждый вылет — это результат многолетней подготовки, мастерства и веры в технику, которая уже более полувека несёт службу. Ми-24 ВСУ — это не просто вертолёт. Это боевой побратим, который и сегодня защищает украинское небо и землю.
