Shahed-136, также известный как Geran-2 в российской номенклатуре, — это барражирующий боеприпас иранского производства, ставший одним из самых массовых и эффективных инструментов современной войны. Он сочетает низкую стоимость, значительную дальность и простоту конструкции. Основные характеристики: длина 3,5 м, размах крыльев 2,5 м, общая масса около 200 кг, поршневой двигатель MD-550 мощностью 50 л.с. и крейсерская скорость 180–185 км/ч. Боевая часть обычно составляет 40–50 кг, хотя в российских вариантах может достигать 90 кг за счёт уменьшения запаса топлива.
Дрон оснащён системой наведения на базе инерциальной навигации с коррекцией по спутниковым сигналам GNSS. Это обеспечивает точность поражения стационарных целей на расстоянии до 2000–2500 км в зависимости от конфигурации. Конструкция из композитных материалов с дельтовидным крылом снижает радиолокационную заметность, а запуск производится с автомобильных платформ при помощи ракетного ускорителя. По состоянию на 2026 год российское производство на заводе в Алабуге существенно расширило возможности дрона: появились разведывательные модули, повышенная устойчивость к РЭБ и варианты с дополнительными боеприпасами.
Эти характеристики Shahed-136 делают его идеальным для массированных атак роями, где экономическая асимметрия играет ключевую роль: стоимость одного аппарата в разы ниже цены современных средств ПВО. Это вынуждает обороняющихся расходовать дорогие ракеты на относительно дешёвые цели. В реальных боевых условиях дрон демонстрирует высокую адаптивность, эволюционируя от базовой иранской модели до модифицированных российских версий с термобарическими боевыми частями и автономными системами распознавания целей.
История создания и распространения Shahed-136
Разработка Shahed-136 началась в Иране в начале 2020-х годов компанией HESA (Iran Aircraft Manufacturing Company) как ответ на потребность в недорогом, но эффективном средстве дальнего удара. Первая презентация состоялась в 2021 году, а уже в конце 2022 года дроны появились на поле боя в Украине под российским обозначением Geran-2. Иран поставлял как готовые аппараты, так и технологии для локального производства.
Россия быстро перешла к самостоятельному выпуску на заводе в особой экономической зоне Алабуга в Татарстане. К 2025–2026 годам производственные мощности позволяли выпускать тысячи единиц ежемесячно при высоком уровне локализации компонентов. Это дало возможность не только компенсировать потери, но и постоянно совершенствовать конструкцию на основе боевого опыта. Аналогичные лицензионные сборки появились и в других странах-партнёрах, что расширило географию применения дрона.
Такой подход превратил Shahed-136 в символ асимметричной войны: простой в производстве, но способный наносить значительный ущерб критической инфраструктуре на большой глубине.
Технические характеристики Shahed-136
Основные параметры дрона определяются его назначением как одноразового ударного средства большой дальности. Ниже приведена сводная таблица ключевых характеристик для базовой иранской версии и типичных российских модификаций.
| Параметр | Базовая иранская версия | Российская версия (Geran-2, 2025–2026) |
|---|---|---|
| Длина | 3,5 м | 3,5 м |
| Размах крыльев | 2,5 м | 2,5 м |
| Масса аппарата | около 200 кг | до 240 кг |
| Боевая часть | 40–50 кг | 50–90 кг (термобарическая, фугасно-осколочная) |
| Дальность полёта | 1000–2500 км | 650–2500 км (в зависимости от массы БЧ) |
| Крейсерская скорость | 180–185 км/ч | 180–185 км/ч |
| Высота полёта | 60–4000 м | 60–4000 м |
| Двигатель | MD-550, 50 л.с., поршневой | MD-550 или улучшенный аналог |
Данные в таблице отражают консенсусную информацию из открытых источников. Реальная дальность часто ниже заявленной максимальной из-за влияния погодных условий, нагрузки и профиля полёта. Российские модификации позволяют гибко балансировать между дальностью и мощностью поражения.
Конструкция и аэродинамические особенности
Shahed-136 выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и центральным фюзеляжем. Корпус изготовлен из композитных материалов на основе стекловолокна и углерода, что обеспечивает малую массу и определённую степень поглощения радиоволн. Такое решение снижает эффективную площадь рассеивания (ЭПР), затрудняя обнаружение радарами ПВО.
Стабилизаторы расположены на концах крыльев и в хвостовой части, а руль направления обеспечивает манёвренность на крейсерской скорости. Запуск производится с направляющей на грузовике или стационарной платформе с ракетным ускорителем, который отделяется после набора высоты. Такая компактность позволяет развёртывать пусковые установки в полевых условиях без сложной инфраструктуры.
Силовая установка и характеристики полёта
Сердцем дрона является четырёхцилиндровый поршневой двигатель MADO MD-550 — иранская копия немецкого Limbach L550E объёмом 550 см³. Мощность составляет около 50 лошадиных сил, чего достаточно для экономичного полёта на скорости 180–185 км/ч. Двигатель работает в конфигурации «толкач» с двумя лопастями винта в задней части фюзеляжа, что уменьшает шум от винта и улучшает аэродинамику.
Топливная система обеспечивает длительный полёт благодаря оптимальному расходу. На практике аппарат может находиться в воздухе более 10–12 часов, что позволяет преодолевать большие расстояния и маневрировать для обхода зон ПВО. Шум двигателя, похожий на звук мопеда, выдаёт дрон на большом расстоянии, однако низкая высота полёта и ночные атаки частично компенсируют эту уязвимость.
Система наведения и современные модернизации
Базовая система наведения Shahed-136 сочетает инерциальную платформу с коррекцией по сигналам GPS/GLONASS. Это позволяет аппарату продолжать полёт даже при частичном глушении спутниковых сигналов. В российских версиях 2025–2026 годов добавили модули для работы с сетью Starlink, инфракрасные камеры и компьютеры на базе Nvidia Jetson для автономного распознавания целей.
Некоторые модификации получили возможность телеметрии в реальном времени и даже несения дополнительных боеприпасов, например, ПЗРК типа «Верба» для борьбы с вертолётами. Такие обновления значительно повышают универсальность дрона, превращая его из простого «мопеда с взрывчаткой» в многофункциональное средство поражения.
Боевое применение и эффективность
С момента первого массового использования в Украине осенью 2022 года Shahed-136 стал основным элементом тактики «насыщения» систем ПВО. Запуски производятся большими группами, что вынуждает обороняющихся расходовать ограниченные ресурсы на перехват. Основные цели — энергетическая инфраструктура, аэродромы и склады, где даже небольшая боевая часть наносит ощутимый ущерб.
Эффективность подтверждается статистикой: десятки тысяч запущенных аппаратов в течение 2022–2026 годов. Перехват составляет 65–85% по разным оценкам, но оставшиеся единицы достигают цели благодаря массовости. Российские модификации с более тяжёлой боевой частью и улучшенной навигацией ещё больше усложняют работу ПВО.
Интересные факты о Shahed-136
Экономическая асимметрия. Стоимость одного дрона колеблется от 20 до 50 тысяч долларов, в то время как перехват одной зенитной ракетой стоит в разы дороже. Это делает Shahed-136 идеальным инструментом истощения противника.
Быстрая эволюция. За три года российского производства появились варианты с 90-килограммовой боевой частью, разведывательными камерами и даже возможностью несения зенитных ракет.
Глобальное распространение. Технология легла в основу американского клона LUCAS, представленного в 2025 году, что свидетельствует об универсальности базового дизайна.
Звуковой «след». Характерный шум двигателя стал узнаваемым для гражданского населения в зонах конфликтов, что иногда используется для раннего предупреждения.
Shahed-136 продолжает оставаться актуальным благодаря постоянным усовершенствованиям и масштабу производства. Его характеристики демонстрируют, как простые решения могут радикально изменить динамику современных боевых действий.
