На території Росії виник дефіцит пального після масштабного виведення з ладу нафтопереробних потужностей. Через це держава-агресор обмежила власний експорт бензину та дизельного пального і почала нарощувати імпорт із лояльних країн. Про це повідомляє джерело з посиланням на Головне управління розвідки Міноборони України.
За даними ГУР, російська влада намагається не лише втримати внутрішній ринок від дефіциту та різкого зростання цін. Головна мета імпорту — забезпечити безперебійну роботу російської воєнної машини.
Йдеться про виконання державного оборонного замовлення, забезпечення армійської та фронтової логістики, утримання мілітаризованих тимчасово окупованих територій України, калінінградського ексклаву та територій, залежних від так званого «северного завоза».
Сімнадцять танкерів і понад пів мільйона тонн
ГУР встановило 17 танкерів і їхніх капітанів — громадян рф, КНР та Індії, які були задіяні в постачанні державі-агресору понад 562 тис. тонн бензину та дизельного пального протягом липня-вересня 2026 року.
Основним джерелом пального для Росії є Індія. Постачання здійснюється, зокрема, через перевалку в Єгипті, Туреччині, Марокко та Південній Кореї. Серед основних «воріт» для надходження пального ГУР називає Вітіно/Кандалакшу, Мурманськ, Висоцьк, Санкт-Петербург, Находку та Владивосток.
Таким чином, виведення з ладу російських нафтопереробних потужностей змушує державу-агресора дедалі більше залежати від зовнішніх поставок пального, необхідного зокрема для підтримки її воєнної логістики.
Як повідомляло джерело, від початку серпня українські сили щонайменше 21 раз атакували російські НПЗ. Це рекордний показник за місяць. Дефіцит пального відчувають навіть у російських столицях. Зокрема, у Москві, найкраще забезпеченому паливом регіоні країни, черга з 30−50 автомобілів уже не видається незвичною.
